日産自動車、車載用蓄電池事業を中国の民営投資会社「GSRキャピタル」に譲渡

2017年08月10日

一般社団法人エネルギー情報センター

新電力ネット運営事務局

日産自動車、車載用蓄電池事業を中国の民営投資会社「GSRキャピタル」に譲渡の写真

8月8日、日産自動車は保有するバッテリー事業およびバッテリー生産工場を、民営投資会社GSRキャピタルに譲渡する株式譲渡契約を締結したと発表しました。新会社の本社および開発拠点については、引き続き日本となる予定です。

日産自動車、GSRキャピタルにバッテリー事業を譲渡

日産自動車は8日、日産自動車が保有するバッテリー事業およびバッテリー生産工場を、中国の民営投資会社GSRキャピタルに譲渡する株式譲渡契約を締結したと発表しました。

今回の契約対象となるバッテリー事業には、日産自動車の連結子会社であるオートモーティブエナジーサプライ株式会社(以下AESC)、スマーナ(米国)のバッテリー生産事業、サンダーランド(英国)のバッテリー生産事業、及び追浜、厚木、座間の開発・生産技術部門の一部が含まれます。

日産自動車は、第一段階としてAESCの株式のうち、NECおよびNECエナジーデバイス株式会社が保有する49%を取得することで、AESCの全株式を取得します。

対象株式の内訳は、AESC株式が45,962株、NEC保有分が39,396株(保有割合:42%)、NECエナジーデバイス保有分が6,566株(保有割合:7%)となります。

この取引は、今後、労働組合との協議や規制当局の承認を経て、2017年12月末までに完了する見込みです。ただし、GSRキャピタルによるNECエナジーデバイス株式の全株式の取得等を条件としています。

日産自動車の社長の西川廣人氏は、「本日の発表は、日産とAESC双方にとってウィンウィンとなるものです。AESCは、GSRの幅広いネットワークや積極的な投資を活用し、新たな顧客の獲得により、その競争力の向上が可能となります。また、これは日産にとってはEVの競争力の更なる強化にもつながります。AESCは引き続き当社の重要なパートナーでありつづけ、日産は市場をリードするEVの開発及び生産に専念することができます。」と述べました。

AESCを共同出資で設立したNECの動き

今回の契約対象となるAESCは、資本準備金2億4500万円で日産自動車、NEC、NECトーキンの合弁により、神奈川県相模原市に設立されました。AESCは自動車用高性能リチウムイオン電池の開発などを事業内容としてしており(図1)、2010年9月からはHEV用バッテリーの本格的な量産を開始、同年11月からはEV用バッテリーの本格的な量産を開始しています。

図1 AESCのプロダクトについて 出典:AESC

例えば、日産自動車のEV「リーフ」や、HEVのフーガ・ハイブリッドに使う高性能リチウムイオン電池の開発はAESCが手がけています。また、2011年には「車両搭載用リチウムイオン電池の開発に対する貢献」により、国際電池材料協会より「IBA TechnologyAward」を受賞しました。

AESCのリチウムイオン電池は、NECエナジーデバイスが製造する電極を採用しています。NECエナジーデバイスは、リチウムイオン電池とその電極の開発、製造、販売、保守を行うことを目的とし、NECにより2010年4月に設立されています。

このように、AESCとの関連があり、設立の際には共同出資をしているNECは、日産自動車の発表と同日の8日、NECの保有するAESC株を日産自動車に譲渡する旨を発表しました。それとともに、NECエナジーデバイスをGSRキャピタルに譲渡する交渉を行っているとしています。

上述のように、日産自動車は保有するバッテリー事業およびバッテリー生産工場を、GSRキャピタルに譲渡する株式譲渡契約を締結しています。NECおよびNECエナジーデバイスは日産自動車にAESC株式を譲渡し、日産自動車はそれを自社が保有するAESC株式とともにGSRキャピタルに譲渡する予定です。

NECは、今回の株式譲渡を実施した場合、2018年3月期の連結決算において約100億円を営業外の利益として計上する見込み、としています。

新会社の本社および開発拠点は引き続き日本となる予定

GSRキャピタルへ経営権移転後も、座間、サンダーランド、スマーナのバッテリー生産工場を含む、各施設に勤務する現在の全従業員は引き続き雇用されます。新会社の本社および開発拠点については、引き続き日本となる予定です。

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