（発表日:2025年3月14日）

商船三井、名村造船、三菱造船によるアンモニアを燃料とした大型アンモニア輸送船にAiPを発行
〜アンモニア海上輸送の大容量化に向けた船舶設計の実現可能性を検証〜

一般財団法人日本海事協会（ClassNK）は、株式会社商船三井、株式会社名村造船所および三菱造船株式会社が共同で開発を進める、アンモニアを燃料として航行する大型アンモニア輸送船に対し、基本設計承認（AiP）を発行しました。大容量のアンモニアを低エミッションで輸送することを目的に設計されたものであり、本認証は規則および安全性の観点から本船の実現可能性を実証するものです。

燃焼時に二酸化炭素（CO2）を排出しないアンモニアは、発電所での燃料としての利用など、クリーンエネルギーとして今後の需要拡大が見込まれます。本船は、大型LPG・アンモニア輸送船（VLGC・VLAC）よりも大容量の貨物槽を持ち、かつ低エミッション輸送を実現するアンモニア燃料への対応が可能です。また日本国内の主要な発電所への入港制限を満たしており、発電所やアンモニア供給基地との荷役時における接続部の整合性も既存VLGCとほぼ同等です。

本会は本船の設計に対し、「代替燃料船ガイドライン」の「C部 アンモニアを燃料として使用する船舶の安全に関するガイドライン(第 3.0.2版）」およびIGCコードに基づく審査に加え、アンモニアの毒性に関する安全性などに着目したHAZIDによるリスク評価を検証し、所定の要件への適合を確認したことからAiPを発行しました。

新たな技術開発や社会実装に対し、本会は安全性評価をはじめとした貢献に引き続き努めてまいります。

以上

■本船イメージ（提供 : 商船三井）
※添付の関連資料を参照
●基本設計承認（Approval in Principle : AiP）について :

設計初期の段階あるいは特定の実装対象船舶が決定する前の段階で、国際条約や船級規則など既存の規制に基づき、設計を審査し、要件への適合の証明として発行する。後工程における規制面の手戻りの防止や、船級登録時の審査時間の短縮につながるとともに、設計状況の対外的なアピールの技術的根拠として活用することが可能となる。詳細は本会ウェブサイト( https://www.classnk.or.jp/hp/ja/activities/aip/index.html )参照。

リリース本文中の「関連資料」は掲載画像参照
本船イメージ（提供 : 商船三井）

《本プレスリリースの詳細は、以下のURLをご確認ください。》
https://www.mhi.com/jp/news/25031402.html