ソニー、AI×ロボティクスから生まれた電動の移動手段「SC-1」を開発、太陽光利用も視野に

2017年11月01日

一般社団法人エネルギー情報センター

新電力ネット運営事務局

ソニー、AI×ロボティクスから生まれた電動の移動手段「SC-1」を開発、太陽光利用も視野にの写真

10月24日、ソニーは新たな移動体験の提供を目的としたニューコンセプトカート「SC-1」を試作開発したと発表しました。イメージセンサーで得られた映像をAIで解析することで発信する情報を変化させるほか、クラウド側には走行情報が蓄積され、それをディープラーニングで解析することで、最適な運行アシストに繋げることも可能です。

ソニーがニューコンセプトカート「SC-1」を試作開発

ソニーは、世界でいち早くAI × ロボティクスの可能性に着目し、1999年に家庭用エンターテインメントロボットAIBOを発売しました。その後も、ロボットで培われたAIの要素技術を進化させ、デジタルカメラにおけるスマイルシャッターやプレイステーションの顔認証ログインなど、様々な商品、新しい体験を産み出し続けました。

また、ソニーはAIシステム自身が成長する枠組みや深層学習にも早期に着手をしてきました。これらの新しい技術は、次世代のAI技術として注目されはじめています。

このようにAI×ロボティクスの取り組みを加速するソニーが、新たな移動体験の提供を目的としたニューコンセプトカート「SC-1」を試作開発したと発表しました(図1)。イメージセンサーで得られた映像をAIで解析することで発信する情報を変化させるほか、クラウド側には走行情報が蓄積され、それをディープラーニングで解析することで、最適な運行アシストに繋げることも可能です。

ニューコンセプトカート「SC-1」

図1 ニューコンセプトカート「SC-1」 出典:Sony

イメージセンサーで得られた映像はAIで解析、周囲の状況で変化する広告宣伝車に

SC-1の走行速度は0~19km/hとなっているため、高速道路などを走る一般的な自動車の代替ではなく、移動手段の可能性を広げるモビリティとなります(図2)。特長の1つとして、人が視認しながら運転する一般的な自動車と違い、360度全ての方向にフォーカスが合された映像で周囲の環境を把握できる部分があります。それは、人の視覚能力を超えるイメージセンサーが車両の前後左右に搭載されていることにより実現します。

また、搭載されているイメージセンサーの超高感度な特性と、内部に設置された高解像度ディスプレイにより、夜間でもヘッドライトなしに視認することが可能です。

イメージセンサーで周囲を捉えているため、窓は不要です。代わりに、その領域に高精細ディスプレイが配置されることで、様々な映像を車両の周りにいる人に対して映し出すことができます。

イメージセンサーで得られた映像はAIで解析することで、発信する情報を変化させることも可能です。例えば、この機能により、車両の周囲にいる人の性別・年齢などの属性を判断して、最適な広告や情報を表示することも可能です。

「SC-1」の主な仕様

図2 「SC-1」の主な仕様 出典:Sony

ソニー開発の融合現実感技術を搭載

SC-1は、ソニーが開発した融合現実感技術を搭載しています。乗員がモニターで見る周囲の環境を捉えた映像に、様々なCGを重ねることで、車窓がエンタテインメント空間に変貌します。これにより、移動自体がより楽しめるようになることが期待されます。

クラウド側に走行情報が蓄積、ディープラーニングで解析により最適な運行アシストに

SC-1はイメージセンサーと共に、超音波センサーと二次元ライダー(レーザー画像検出と測距)を搭載しています。ネットワーク接続されたクラウド側には走行情報が蓄積され、ディープラーニングで解析することで、最適な運行アシストに繋がります。車両に搭載された複数のセンサーからの情報はエッジ・コンピューティングで判断され、安全な走行サポートが実現します。

今後は太陽光など自然エネルギーの利用も含めた電力利用などを考察

ソニーは、2017年9月より学校法人沖縄科学技術大学院大学学園(OIST)のキャンパスにおいて、SC-1の実証実験を開始しました。この実証実験は「OIST Integrated Open Systems Unit」との共同研究です。

「OIST Integrated Open Systems Unit」は、OIST教授の北野宏明氏が推進する再生可能エネルギーによる自律分散マイクログリッド・システムやモビリティ・システムなどの統合を基盤としたサステイナブル・アーキテクチャのプロジェクトです。

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